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东营优化路网(路网优化解决方案)

1月14日,记者从东营市人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉,1月12日,国家发改委发布了新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复,这标志着新建天津至潍坊高速铁路(含季斌连接线)项目正式立项。该项目对于优化区域路网布局,支撑和服务京津冀地区、环渤海地区、山东半岛城市群一体化发展和城镇化发展具有重要意义。

津潍高铁位于天津、河北、山东三省。是《国家中长期铁路网规划》中京沪和沿海高铁通道的共同组成部分,与在建的潍坊至烟台高铁共同构成渤海南岸的高速铁路。根据批准的可行性研究报告,线路自京津城际延长线滨海站引出,向南经天津市滨海新区、河北省沧州市、我省滨州市(连接济南至滨州铁路)、东营市至潍坊市庆忌高铁潍坊北站,全长348.9公里。建设等级为高速铁路,双线,设计时速350km/h,设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10个车站。其中,东营高铁站新建高架站房4万平方米。站房概念设计已稳定并推荐给中国国家铁路集团有限公司,新建4线动车停车场。济南至滨州铁路是津潍高速铁路与济南的连接线。线路从济南东站引出,经姚强机场、济阳区、商河县(连接山东省规划的德商高铁)、惠民县接入津潍高铁滨州站。线路全长150.7公里。通过与在建的郑济高铁沟通,形成沿鲁西南、郑济高铁、环渤海地区的新快速通道。设计速度:济南至济阳200km/h,济阳至滨州350km/h。全线建成后,东营至北京约两小时,济南至青岛一小时以内,有利于东营融入省会经济圈和胶东经济圈。

为推进津潍高铁建设,东营市委市政府成立工作专班,特别是围绕尽快完成可研报告和控制性工程——东营黄河铁路桥的批复,制定推进方案,积极向上跑,积极向国家发改委、中国中铁股份有限公司、铁路局及省内有关部门申报和争取,与沿线城市合作推进前期手续办理,取得积极成效。

下一步,我们将围绕中国中铁股份有限公司和山东省政府确定的控制性工程——东营黄河公铁两用桥早日开工的目标,全力做好中国中铁股份有限公司、国家有关部委、省有关部门和设计单位的协调、配合和服务工作,制定推进计划,积极协调、积极作为,明确公铁两用桥开工前的设计、洪水评估、环评、水土保持、通航、用地、招标等工作的时间表和路线图。倒排工期,压实责任,力争东营黄河铁路桥年内尽早开工。以铁路桥开工为契机,推动全线早日开工,争取工程早日建成,满足群众高铁出行需求。

齐鲁网闪电记者陈海涛

资料来源:Qilu.com

东营优化路网(路网优化解决方案)  第1张

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