当前位置:首页 > 常见问答 > 正文

东莞网络优化公司(南京网络优化公司有哪些)

近日,市政府2022年主要目标任务分解表(含十件民生实事)(以下简称分解表)印发。其中,交通强市建设包括今年推进佛山经广州至东莞城际、深惠城际建设;力争开工建设地铁2号线三期、3号线一期;启动关深、长湖高速改扩建;加快莞樊高速公路三期建设;加快狮子洋通道建设;完成莞太路等品质提升工程。

由于这些项目中有许多是公众非常关心的,它们的完成将进一步提高东莞市民的出行便利性。记者通过梳理介绍了相关项目。

东莞网络优化公司(南京网络优化公司有哪些)  第1张

广州至东莞的深圳城际、佛山城际今年开工建设。

根据分解表的进度安排,今年上半年,将进行深惠城际凤岗段的前期工程建设;下半年力争开工建设佛山经广州至东莞城际、深惠城际凤岗段。

去年底,市轨道交通局表示,深惠城际前海至平段可行性研究和初步设计正在稳步推进,预计2022年开工建设。深惠城际共设11座车站,其中深圳设10座车站(前堡、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五河、平湖、大云北、龙城、坪地),东莞设1座车站,位于凤岗镇。

另一条城际轨道——经广州的佛山至东莞城际线,全长约107km。线路从佛山东平站引出,先经过佛山顺德区、禅城区、南海区,再经过荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区、东莞中心城,串联起佛山、广州、东莞的核心区。广州至东莞(东莞-广州边境-松山湖)线路全长约36.7km,全部为地下敷设。总共有8个车站,经过nave、万江、莞城、程楠、东城、寮步和松山湖。

市轨道交通局积极对接粤港澳大湾区核心城市铁路网,优化佛山广州至东莞城际线延伸至深圳,调整常平至龙华城际线走向并与佛山广州至东莞城际线衔接,打造湾区中轴线城际铁路。

据市轨道交通局介绍,佛山从广州至东莞城际延伸至松山湖并连接深圳后,辐射效益将翻倍,最终形成湾区中轴线城际铁路,建成佛山、广州、东莞、深圳的城际直达通道。城际铁路将是一种新型的城际铁路,兼具高铁和地铁的优点,半小时可达广州至佛山、广州至东莞。

力争今年开工建设2号线三期、3号线一期。

地铁建设方面,根据分解表进度安排,上半年开展了2号线三期勘察设计、3号线一期可行性报告和投融资研究。下半年争取开工建设2号线三期,争取完成3号线一期,可以上报审批,争取根据实际情况开工建设。

东莞地铁2号线三期工程起于虎门火车站,沿联盛路向南经过虎门镇中心区,再沿滨海大道进入沙角半岛,最终到达角一湾半岛。线路全长约17.3公里,共设车站8座,分别为:虎门北站、虎门大道站、金街路站、光明路站、滨海湾站、港澳码头站、角一湾西站、角一湾站。与东莞3号线一期、深圳20号线换乘。

东莞地铁3号线一期工程全长51.5公里。目前初步确定的站点大约有20个。其中有三个换乘站,分别是角一湾站至深圳20号线、松山湖站至东莞地铁1号线、松山湖北站至关晖城际。

站点包括交谊湾站、交谊湾北站、长安安建路站、长安金沙站、长安乌沙村站、长安步行街站、长安汽车总站、宁静花园站、松山湖企业总部站、金多岗站、松山湖大学城站、广东医科大学站、松山湖站、松山湖北站、东坑大道站、东安路站、昌平北环路站、昌平北站。由于路线尚未最终确定,这些车站仅供参考。

东莞2号线三期、3号线一期创新采用“轨道交通建设+土地反哺”的投融资模式,解决了资金瓶颈,加快建设“三心联动”的快速轨道网。“三中心联动”快速轨道网建成后,半小时可达中心城区、松山湖、滨海湾。

启动莞深高速、长湖高速改扩建工程。

根据分解表的进度安排,今年第三季度,广东省交通运输厅组织的莞深、长湖高速公路改扩建工程初步设计审查完成。四季度力争完成关深、长湖高速改扩建项目审批。

根据相关招标公告,长湖高速、莞深高速未来将扩建为双向10车道的高速公路。

目前长湖高速主车道为双向六车道,虎门港支线一期、五角梅支线均为双向四车道。未来,长湖高速主线路段将扩建为10车道,局部车流量大的路段(大有园枢纽立交至大岭山立交)将分别扩建为12车道。虎门港支线一期两侧拓宽8车道的施工方案;吴梅支路采用双向6车道的建设方案。采用高速公路技术标准,设计速度120km/h

深莞高速公路主线段改扩建路线设计速度为100Km/h,扩建推荐方案以平面拓宽10车道为主,路基宽度50 m,大有园枢纽-大朗立交段分两个12车道扩建。

▲长湖高速、莞深高速扩建示意图

加快莞樊高速公路三期建设

根据分解表的进度安排,东莞将加快莞樊高速三期建设,今年一季度投资4.16亿元;第二季度完成投资7.6亿元;第三季度完成投资7.47亿元;第四季度投资5.77亿元。

樊万高速三期东起万高速,西接万深高速,途经横沥镇、长平镇、大朗镇、东坑镇、松山湖、寮步镇,长约18.1公里。

全莞高速东至关晖高速惠州段,横跨整个东莞市,依次经过桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田等11个镇(园区),西至南沙大桥。项目采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。

加快狮子洋通道建设。

狮子频道计划2022年投入2.66亿元,其中第一季度投入8800万元,第二季度投入1800万元,第三季度投入1800万元,第四季度投入1.42亿元。

2021年12月31日上午,狮子洋通道工程第一项工程建设动员活动举行。狮子通道是珠江口第一条双层过江通道,将成为世界上超大跨度的双层悬索桥。

狮子通道工程位于南沙大桥与虎门大桥之间,起于广州市南沙区大岗镇,止于东莞市虎门镇,西至广中江高速,东至长湖高速。工程全长约35公里,双向八车道。跨河段采用双层桥方案,长约15公里,全线共设11座立交。

此外,东莞将完成莞太路品质提升工程。一季度继续推进隧道基坑开挖和支护,同时开展隧道主体结构工程,完成环城西路以北路面工作(除洪福路口、分洪渠、人行天桥影响路段)。第二季度完成隧道基坑开挖和支护,完成隧道底板浇筑,开展人行天桥工程。第三季度完成隧道主体结构和人行桥桩基。第四季度,隧道工程、路面工程、人行天桥工程全部完成。

记者范德全

东莞市交通运输局、东莞市轨道交通局、东莞角头集团供图

0