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20万左右的轿车(20万左右的轿车排行榜前十名)

上一期和大家分享了2020年上市的30-40万级重卡。本期我们就来盘点一下2020年上市的那些20万左右价位的重磅车。看各自的优缺点。

传祺GA8

官方指导价:156.8-22.68万元。

终端优惠:5000元左右

目前,在国内中大型车市场,BBA的品牌优势非常强,而合资品牌车之间的竞争非常激烈。在这样的大环境下,似乎没有自主品牌。但其实在自主品牌中,还是有几款b级车敢和合资品牌车型一争高下的,其中传祺GA8就是一款。

2020款传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩390牛·米,匹配爱信6速手自一体变速箱。发动机整体动力输出比较活跃,尤其是中后段爆发力比老款更明显。同时发动机的涡轮迟滞也得到了改善。就整体感觉来说,比老款高了一个档次。

在城市道路上行驶时,变速箱会将发动机转速保持在1500-1800转左右。此时发动机不仅会保持在最大扭矩释放范围内,还会提高行驶过程中的燃油经济性。不过变速箱配备了手动模式,但是手动模式的换挡速度并不快。其实它做的最好的就是让你安全舒适的从A点到B点。

韩比20万左右的轿车(20万左右的轿车排行榜前十名)  第1张亚迪

官方指导价:21.98-27.95万元。

最终报价:无

比亚迪在上市之前可以说是为自己绕了无数圈,但是看到实车之后发现,称之为“概念林志玲,量产罗玉凤”其实并不为过。为什么这么说?不是因为它的外观不好看,而是因为比亚迪韩的内饰真的有一种非常简约的城乡一体的风格。看到这句话肯定有人会骂我,不过没关系。接下来,我给你一个理由。

首先是内饰配色。或许是为了强调所谓的运动感,比亚迪韩推出了红色内饰车型。暂且不论这种红色和运动有多大关系,但是和中控木质装饰板结合在一起总感觉有点怪怪的,有一种花棉袄的既视感和视觉感。

其次是设计感。可能是我太想强调内饰的豪华和设计了。比亚迪汽车使用了许多不同的元素。为了不混淆大家,我们从左往右说。首先要说的是空可调出风口。左右两侧采用从小到大的长方形设计,看起来特别有设计感。不过中控面板下方的出风口设计虽然也是长方形,但是缺少相互呼应的感觉。

虽然方向盘手感不错,但是方向盘宽度略大。尤其是中控大屏,15.6英寸的尺寸,不仅支持自适应旋转,UI也采用了全新的设计。其实简单来说,这个屏幕就是一个搭载安卓系统的平板,支持多种APP扩展。

不过屏幕清晰度一般,操作逻辑略复杂。而且,笔者并不认为在中控放一台彩电就能体现所谓的豪华。在这一点上,比亚迪韩确实需要在内饰的豪华感上继续做功课。

凯迪拉克CT4

官方指导价:23.97-25.97万元。

终端报价4万元左右,到店详谈。

凯迪拉克CT4应该是目前你能买到的最便宜的后驱车了。从终端了解到的优惠情况来看,大部分消费者提车的价格区间根据地区不同在18-20万左右(裸车价格)。20万的价格买一辆有可玩性的后驱车还是比较划算的。但在之前的店铺走访中,笔者也了解到,如果想获得更多优惠,必须贷款,服务费在8000元左右,市面上有2000张卡。所以我提醒你,即使看到网上报价便宜,也不要轻易上当,因为你不知道这里面藏着什么套路。

其实有争议的CT4车是后空室。如果你只是需要后排空的空间,那么CT4的车真的不适合你。因为前排座椅调整后,后腿之间基本没有空间空,第二排座椅靠背角度很陡。如果你身高170cm以上,坐在CT4后排会很憋屈。

其次,在动力方面,同样搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,但由于体积较小,开起来比CT5更有侵略性。不过虽然动力够用,但是有一种被包容在变速箱里的感觉。而且8AT的换挡舒适性还是不如10AT。当然,你也可以把它当成纯粹的运动性调校。老实说,如果你对后空车厢没有什么需求,这款车还是值得考虑的。

十首奏鸣曲

官方指导价:16.18-20.58万元

最终报价:无

第十代索纳塔分为1.5T和2.0T两种车型。由于采用了与K5相同的平台,这次我们先来说说1.5T索纳塔的一些用车体验。首先,1.5T索纳塔动力确实值得称赞。可以说是带踩的,但是没有1.5T思域酷。这台发动机虽然配备了所谓的CVVD气门持续时间可变正时技术,但是油耗并不低。实测综合表显示油耗8.5-9.4升,并没有传说中那么省油。当然,如果你是一个追求外表和权力的人,那么这些东西其实你都可以接受。毕竟动力优先意味着油耗的让步。

当然这款车的优点确实存在,就是开起来有些高级感,尤其是隔音方面。其次,很多人认为第十代索纳塔车的内饰设计非常适合年轻人。它非常简洁,同时又非常高档。但是,总有一些不愉快的事情。比如中控系统虽然集成了车联网系统,但是如果你是一个习惯手动操作中控系统的人,这个中控系统可能会让你很不舒服,因为它的逻辑太复杂了,比如蓝牙选项。你必须打开许多子菜单才能访问蓝牙。

另外这款车配备了所谓的隧道模式,对于经常开窗的人来说不太友好。为什么?因为当检测到隧道即将进入前方时,会默认开启隧道模式。这时,所有的窗户都会自动关闭。如果就在这之前打开窗户通风,用手灵巧地感受到窗户边的风力,那么手被窗户夹住的风险就很大。最后,这一代的索纳塔无论是外观还是内饰和动力都有了很大的提升,但是从目前车型的终端价格来看,如果你是一个注重操控和驾驶品质,喜欢各种智能体验的人,那么我觉得你可以放在购物车里。不管买不买,至少可以对比试驾一下同级别的其他车型再做决定。

起亚凯酷

官方指导价:16.18-20.58万元

最终报价:无

起亚库克和索纳塔实际上可以被视为同一款车。虽然我很讨厌下这样的结论,原因是隔壁的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都是TNGA架构的,但是开的确实是完全不同的车。但是起亚库克和索纳塔真的可以算是同一款车,因为他们的驾驶体验基本相同。

以2.0T车型为例。虽然这台发动机的账面数据是240,但是从体感加速感来看,真的不像是一台240车的机器应该有的水平。为什么这么说?如果你在开一辆凯酷之前开过190的小功率A4L,你很容易就能发现两车在动力方面的区别。虽然那个发动机的数据只有190,但是开起来感觉像200多。凯酷的发动机虽然有240,但是给你的感觉就是才200出头,其次8AT的性能也不算太好。原因是在日常驾驶过程中,变速箱的换挡并不主动,尤其是运动模式下。你可以看到发动机转速基本上一直处于高速,随时保持最兴奋的状态。

另外,凯酷的转向手感偏轻,一般消费者用这个设定会觉得轻松,但偏轻的转向意味着有一定的空缺。所以这车的运动性还不错,只是操控性没那么纯粹。

小鹏P7

官方指导价:22.99-40.99万元。

终端仅提供置换礼包和1.2万购车礼。

在试驾小鹏G3之前,我肯定了小鹏G3的驾驶体验。不像其他电动车那么蠢,除了多媒体系统不好用,360°摄像头失真。其他方面没有问题。

Xpeng Motors P7后驱长续航和后驱长续航车型的动力是一样的,都是搭载了后轮轴上先进的电动永磁同步电机,最大马力267匹,最大扭矩390牛·米。在此基础上,四驱高性能版增加了前置电机,综合最大马力430匹,最大扭矩655牛·米。以开车后的长续航版本为例。作为一辆电动车,它的动力可以算是非常充沛的,无论是超车还是匀速行驶,都能让你感觉舒适体面。

动能回收可以分高低两级调节。无论哪个档位,都不会觉得不舒服。虽然Xpeng Motors P7的悬挂调校偏软,但不会感觉软塌塌的。很多时候可以过滤掉大部分的路面震动。另外,小鹏P7虽然外形很帅,但会用实际性能告诉你,不适合激烈驾驶。老老实实做一个稳重的年轻人最重要。这也体现在方向盘上。方向盘的转向感虽然细腻,但是指向性模糊,根本不是运动化的取向。

“最后一句话”

综上所述,相信你能看到很多看着运动的车型其实并不是运动,至于如何选择这些车型,你需要自己去4S店试驾,这样才能选出最适合自己的那一款。

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