顺丰快递加盟(想开物流中转站怎样开)

特许经营和直销是快递的两种基本组织方式。目前以顺丰、EMS为代表的直销阵营和以“四通一达”为代表的加盟阵营同时存在。

相比较而言，两种模式各有利弊:直营模式便于企业统一管理，能保证服务水平，但难以扩大网点覆盖面；加盟模式可以低成本提升网店密度，满足更广分销范围的要求，但同时会面临监管难的问题。

电商尚未崛起,竞争对手有限,为顺丰由加盟向直营转变提供时间差。

顺丰快递诞生于1993年。当时，EMS是占主导地位的快递市场。依靠自有资金进行直接扩张不利于公司的初期发展，而加盟模式可以快速设立网点，达到快速抢占市场的效果。

对于初创的顺丰来说，加盟模式是最好的选择。但随着业务的快速发展，加盟模式的弊端逐渐显现:客户资源集中在本地加盟商手中，随时可以单干或投资外地；业务流程不规范，绕过母公司走私活；服务质量和运输价格难以统一。

因此，顺丰在随后的三年时间里，通过“先合作，后收购”的方式，强势整合当地所有加盟商，改为直营。值得注意的是，当时淘宝还没有成立，本土竞争对手很少。这种市场环境为顺丰的转型提供了充足的准备时间。

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赶上电商，“四通一达”切入低端快递市场，采用加盟模式快速扩张。“四通一达”中，除了1993年成立的申通和1999年成立的大云，其余三家都是2000年以后成立的(2000年成立的童渊、2002年成立的中通和2003年成立的百世快递)。以2003年淘宝成立为时间节点，中国电子商务购物开始迎来爆发式增长。2003年淘宝成交额3400万人民币，到2012年已经超过1万亿人民币。

在网购爆发前夕，在行业竞争加剧的形势下，如何抢占市场，快速扩张，是快递公司面临的共同问题。加盟模式是轻资产战略，投入小，回报快。另外，当总部足够强大时，可以避免加盟商权力过大的问题，也可以将风险成功转嫁给加盟商。“四通一达”通过加盟模式，专注于以电商为主的低端业务，规模迅速扩大。

环境因素促使“四通一达”采用加盟模式

传统第三方物流市场呈现两极分化发展，顺丰发展中高端市场，“四通一达”垄断国内经济型电商快递市场。目前，从国内传统第三方快递市场竞争格局来看，顺丰在国内商务快递和中高端电商快递市场处于领先地位，而“四通一达”等民营第三方快递在经济型电商快递市场处于领先地位。

传统第三方快递企业呈现两极化发展

传统第三方快递市场的“野蛮生长”导致行业内竞争加剧。一方面单价快速下降，另一方面人力成本不断上升，业务利润不断被压缩，急需技术变革。

如前所述，随着国内电子商务的快速发展，国内第三方快递行业正在腾飞，但国内第三方快递的基础并不牢固，因此隐患在于行业主体多元化，采取“价格战”策略排挤对手以达到行业领先的“战略目标”。最明显的就是快递平均单价的快速下降。

另一方面，快递企业仍然是劳动密集型企业，成本端的人力成本不断上升，行业利润水平不断被压缩。再加上国内电商市场放缓，快递公司空的盈利能力面临考验，急需通过技术整合产业链，达到降低成本的效果。

传统第三方快递行业竞争加剧，并购和资本运作日益活跃，资源集中化趋势显现。随着行业内竞争的加剧，尤其是利润空的降低，第三方快递市场格局的“洗牌”不可避免。

从目前的发展轨迹来看,主要有两大途径:

1)兼并重组，“大鱼吃小鱼”，通过兼并中小快递公司来抢夺市场份额，积累规模效应和品牌效益；

2)资本运作，通过融资甚至上市获得外部资本，以完成向重资产企业和综合物流服务商的转型。

前者注重的是“量”的提升，后者注重的是“质”的飞跃，本质上是不同的。到2014年，中国前 *** 快递品牌占全国快递业务量的83.3%，业务收入的77.9%。其余品牌的特点是“小、散、弱”，业务范围广泛。

核心观点

开放巨头的物流能力，构建物流共享生态，引领行业标准化、集约化发展，提升物流效率。2016年是快递行业发展的分水岭年。申通、童渊、大云、顺丰等登陆资本市场，JD.COM开启物流社会化进程。快递行业从快速野蛮规模化阶段进入重资产精细化运营阶段，前期跑马圈地决定了物流生态圈的盘子大小。

同时，阿里系看到了传统快递行业广阔的资源整合空，携手第三方快递、商家、消费者，打造一站式物流服务提供平台，帮助传统快递企业“+互联网”，打造菜鸟网络。

阿里菜鸟网络定位为轻资产的“天网”，利用信息流、物流、资金流整合快递行业资源，轻资产运营。线上，阿里苏宁尚云拥有仓储资源，收购田甜快递填补配送短板，构建新零售物流生态圈，为阿里形成“天网+地网”组合拳，符合产业发展趋势，推动阿里新零售战略进程。

本文的报告全文《电子商务快递物流行业深度报告》有40页。

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